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业界热议人民币国际化:稳慎推进人民币资本项可兑换不断扩大开放 业界热议人民币国际化:稳慎推进人民币资本项可兑...

日前,由中国人民大学重阳金融研究院(人大重阳)主办、中国人民大学中美人文交流研究中心承办的宏观形...

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    记者从市场监管总局了解到,5月20日,在第23个世界计量日到来之际,市场监管总局以线上方式举行世界计量日主题活动。 据了解,今年世界计量日的主题是“数字时代的计量”,旨在倡议建立国际单位制数字框架,推进...

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  • 京东“618”5月23日启动

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  • 我国年度慈善捐赠总额突破2000亿元

    近3年来,我国每年有超过百亿人次参与互联网公益;在数字化技术的助力下,截至目前,全国登记认定的慈善组织超1万个,慈善信托合同规模超40亿元,年度慈善捐赠总额突破2000亿元。昨天,在2022年中国互联网公益峰...

  • 21年消费对GDP增长贡献率为65.4%

    中共中央宣传部昨天(20日)在京举行“中国这十年”系列主题新闻发布会。 商务部副部长盛秋平、海关总署副署长王令浚、市场监管总局副局长蒲淳受邀介绍“打通内外贸,构建双循环”有关情况。 盛秋平会上透露,...

财经

财政部、水利部拨付5亿元水利救灾资金支持各地安全度汛工作 财政部、水利部拨付5亿元水利救灾资金支持各地安全...

记者从水利部获悉,近日,财政部、水利部安排水利救灾资金5亿元,支持和引导各省(自治区、直辖市)和新...

  • 净增7个!2021年底我国境内运输机场达248个

    民航局日前发布的2021年民航行业发展统计公报显示,截至2021年底,我国境内共有运输机场248个,比上年底净增7个;全国在册管理的通用机场数量达到370个,比上年底净增31个。 公报显示,2021年,全行业完成旅客...

  • 数字人民币加速融入百姓生活:拓展应用场景赋能经...

    全国首个数字人民币预付式消费平台落地深圳、供应链金融下的数字人民币贷款场景实现新突破、全国首批数字人民币线上贷款落地青岛……今年以来,数字人民币的试点地区不断扩大,应用场景不断扩展,数字人民币正加速...

  • 我国就业人员平均工资平稳增长2021年非私营单位年...

    国家统计局日前公布数据显示,2021年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为106837元,首次超过10万元,比上年增长9.7%,增速比2020年提高2.1个百分点,扣除价格因素实际增长8.6%;城镇私营单位就业人员年平均工...

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  • 5年期以上LPR下调至4.45% 叠加首套房贷最低下限新政

    20日,5年期以上LPR迎来最大降幅。当日,中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布新一期贷款市场报价利率(LPR),其中5年期以上LPR下调15个基点,至4.45%。1年期LPR与上月报价持平,仍为3.70%。 与个人住...

新能源汽车赛道拥挤,“造车新势力”还能否突出重围?

发布时间:2022/03/31 汽车 浏览:26

近年来,造车新势力经过几番角逐之后,“蔚小理”成功赢得“三强”席位。如今,传统车企的新能源汽车正快速逼近,百度、小米等互联网大厂纷纷入局,新能源汽车行业已经由造车新势力、传统车企、互联网大厂形成了“三足鼎立”的格局,“赛道”异常拥挤。在内忧外患的情况下,仍有许多“新成员”不断进入新能源汽车市场,新势力车企能否突出重围,成了人们热议的话题。

新变化、新挑战,汽车制造正走向一个全新的历史纪元,在层层重压之下,这些“新成员”如何在夹缝中求生存,如何在多重压力下闯出一片新天地,盒子汽车创始人张署光给出了答案:C端赛道过于拥挤,B端赛道市场还是蓝海一片,造车新势力唯有选准赛道才能赢得未来,想要异军突起赢得市场青睐,必定是产品足够创新、商业模式创新、注重用户体验的企业。

 

智能化 新能源车企破局新方向

随着新能源汽车竞争的加剧,“新能源电动”的金字招牌不在,淘汰赛已然开始。新入局玩家是不是已经没有了机会?盒子汽车创始人张署光表示,入局早晚并非关键所在,对于造车新势力而言,“电动”不是造车的唯一目的更不是终点,“智能”也只是宏图布局的开端,无论是前浪还是后浪,都需要顺势而为,在新能源发展大趋势中抓住时代机遇选准赛道、研发出契合市场的产品、构建成熟的商业模式,才能快速成长起来。

张署光认为,新能源汽车行业虽然竞争激烈,但仍有破局之路。“新能源”+“智能化”是汽车发展至今的必然方向,随着5G技术的成熟,车联网发展进入加速阶段,与智能交通基础设施配合,实现车路协同,打造智能座舱,不断强化人机交互体验,根据多样化的应用场景构建更具幸福感的第三智能移动空间,打造更具商业价值的空间理念,正在成为未来汽车产业所追寻的目标,此时,优先重视智能化技术及应用的品牌,将获得更多的机会。

弯道超车必须面向新赛道 形成新能力

在产业变革期,汽车企业无论“新旧”,想要最后获得成功,都必须面向新赛道、形成新能力。张署光表示,一方面,新能源赛道存在很大的差异化空间,无论是技术、细分市场包括营销上都能挖掘差异化空间。像五菱宏光MINIEV、理想ONE等都是属于新能源汽车行业的细分领域,这些车企将目光聚焦在下沉市场上,在细分领域打造专业产品,将产品做到极致,依靠产品获得更多机会。同样,还有一些车企从驾乘感受入手,主抓现代感、科技感以及娱乐感,吸引年轻消费群体,这些都是新能源车企破局的新思路,未来的新能源汽车市场本身可能就是细分的,没有一个特别的主流市场。

另一方面,像过去产业新入者那般,从低端产品入手,靠性价比优势起步的循序渐进的发展路径已经不再适用。当前汽车产业格局正在全面重构,新入者既无必要也不应该继续沿着传统路径参与竞争,而是要围绕“专”这个字来做文章,在更特定的细分市场,来开垦中国新能源汽车市场空白,用全新的理念来打造全新的能力,只有往细分上走,路才会更宽广,这也是盒子汽车聚焦B端赛道最主要的原因。

 

紧跟政策机遇 打造“专精特新”企业

国家大战略层面,今年全国两会首次将“着力培育‘专精特新’企业”写入政府工作报告。“专精特新”,成为当前的产业热词。张署光认为,这正是造车新势力步入专业化赛道的最好时机,并表示盒子汽车一直在关注国家政策和行业政策新机遇,紧跟政策导向,积极定制可持续发展的企业战略规划,盒子汽车的赛道选择、产品研发、战略规划与发展与国家大力扶持的“专精特新”企业不谋而合。

赛道选择之“专”。张署光认为,C端市场已经到了成熟的阶段,主流款式、需求已经有了清晰的定义,B端市场正处于萌芽状态的蓝海市场,现有产品市场匹配度不高,不能满足市场需求。而做每一行都应该逐渐专业化,盒子汽车专注B端赛道,不求大而全,希望在一个细分领域把一件事儿做好,同时也希望做出该领域的单品爆款,将盒子汽车打造成为世界唯一的专注B端出行的品牌。

产品制造之“精”。产品层面,盒子汽车深挖B端市场需求,将品牌理念全方位的融入到产品设计和功能建设中,打造与B端市场需求高度匹配的专用领域产品。产品设计的高度模块化、集成化、通用化与汽车电动化、网联化、智能化、共享化完美融合,从场景需求出发打造软硬件与服务一体化的第三移动空间,目标就是为未来城市建设提供智慧出行的解决方案,为每年数百亿出行人次提供最舒心的乘车感受和服务,为运营商、为司机提供更多盈利模式和收入来源,产品具有市场应用层面的设计理念和技术领先性。

需求服务之“特”。盒子汽车从多角度出发,为城市、运营商、司机、乘客多方提供特色服务。在城市层面,盒子汽车采用模块化设计为城市提供宣传新阵地,打造城市名片,为建设特色化城市添砖加瓦;在运营商层面,盒子汽车在保证产品品质的同时降低运营商的购车成本、使用成本构建完善的成本生态,并持续为运营商提供多种盈利模式,为其提高市场竞争力;在司机层面,为司机提供专属睡袋,考虑司机的舒适性,对中控大屏、仪表盘进行升级服务,为司机提供更加安全的驾驶环境,同时,车内大屏广告、自动贩卖机的配备,为司机提供更丰富的收入来源,全方位提升司机的工作、生活质量;在乘客层面,大小可观的车在互动大屏带来智趣乘坐体验、全景天窗给予乘客更开阔的视野,零压力座椅、按摩座椅、空气检测、净化等一系列智能设备,为乘客的每一次出行提供最舒适贴心的服务。

商业模式之“新”。盒子汽车极力要打造的是服务生态,即加强后端服务运营建设。通过HIGD DO系统搭载的软硬件功能,可以极大地丰富出行体验和服务,同时通过车内的服务和广告推送等功能提高运营的收入,收益成果由HIGH DO系统、运营商、司机三方共分,极大程度上提升三方服务的积极性,最终为出行体验加分。盒子汽车一改传统的单一性获利,实现只要车辆在使用期间就能创造更多的价值和收益的效果,创新车辆使用盈利模式、追求规模效应持续获利,构建B端市场新生态。

 

“专精特新”是中小企业的发展方向,盒子汽车深刻地认识到这一点,因此从多维度出发,合理地制定企业发展规划,做充足的准备迎接挑战。张署光最后表示,科技永远不缺少创新者,不管是盒子汽车还是跑在前面的品牌亦或是后继品牌,市场是公开的,任何人都有机会跑出来,所有入场选手只要赛道选择足够好,跑的足够快都有机会成功。新势力入局在新能源赛道上的竞争不仅仅是围绕产品展开,更是生态、商业模式等方面的综合性竞争。电动不是终点,智能化、专业化也只是开始,这会是百花齐放的时代。未来,当越来越多的企业在新的生态中发现新的需求创造供给,那么汽车产业的未来就能有更大的想象空间。