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向智而行 破局增长 | 2024财能书院CFO年度论坛在北...
图 | 2024财能书院CFO年度论坛现场 2024年11月15日,由财能科技主办的2024财能书院CFO年度论坛在北京盛大举行,来自全国各地财会领域的专家学者、高校教授以及企业CFO、财务总监等近600人出席论坛。本...
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火热报名中!11月15日·北京,邀您共赴2024财能书院...
2024年,世界格局正经历深刻变革与调整,全球经济复苏面临严峻挑战,“人工智能+”加速冲击千行百业,众多企业深陷转型困局,亟需发掘增长新动能。如何抢抓人工智能变革先机,打造一流数智化财务管控体系,赋能业务开...
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2024“白塔夜话”文化活动启幕,单霁翔谈文化遗产保护
9月24日晚,由北京市文化和旅游局、北京市文物局、西城区委区政府共同主办的2024“白塔夜话”文化系列活动主会场活动在北海公园阐福寺启幕。图为乐手现场演奏。 ...
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动码印章创新防伪技术助力数字经济建设,加速数字...
数字经济代表全球未来的产业发展方向,如今中国已成为规模位居全球第二的数字经济领先国家,为继续走好中国特色的数字经济发展之路,增强数字经济高质量发展的内生动力和创新活力。北京以科技创新为引领,加快发...
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专访爱普生中国总裁岩崎哲也:携手中国伙伴迈向更...
“面对当下的全球环境问题,我们认为爱普生拥有的‘省、小、精’技术,无疑为改善环境提供了一把‘金钥匙’。”爱普生(中国)有限公司总裁、爱普生香港有限公司总裁岩崎哲也在接受中国环境报专访时谈及,“省、小、精”...
财经
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2024 CFS专访米思米董事长徐少淳:AI赋能非标件制...
在7月26日圆满落幕的CFS 2024第十三届财经峰会暨Amazing 2024创新企业家节上,AI技术赋能制造业数字化转型、新质生产力激发新活力成为了会议的重要议题之一。米思米作为全球知名的工业零部件供应商受邀参加此次盛...
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2024中国工程管道管材综合实力供应商百强榜单发布
2024年7月25日,由招投标供应链品牌推介平台主办的2024(第七届)中国工程管道管材评价推介活动圆满结束,备受瞩目的“2024中国工程管道管材综合实力供应商百强”榜单正式发布。 本次活动旨...
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共建医美行业合规生态圈|华熙生物2024医疗美容机构...
6月26日,华熙生物润致「2024医疗美容机构合规增长运营会·北京站」顺利举行。华熙生物合规会旨在推动医美行业的合规化运营,确保医美机构在法律法规的框架内健康发展。会议通过邀请政府相关部门、行业协会、医美...
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利安人寿:党建引领助力美好生活 健康快车增色皖东...
近日,为迎接4月7日“世界卫生日”,利安人寿与南京医科大学第四附属医院(以下简称“南医大四附院”)积极践行党建引领健康联盟合作协议,联合苏州大学附属儿童医院在安徽滁州涵博健康集团医院、中国铁塔集团滁州分...
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利安护航 与宁同行—— 利安人寿超200亿保险保障助力...
3月17日,2024南京半程马拉松在南京建邺区江心洲生态科技岛鸣枪开跑。全球2万多名跑者齐聚南京,奔跑在“全世界最美的马拉松赛道”,领略长江之滨古都城市的厚重,感受生生不息、协同包容的长江文化。利安人寿连续...
自动驾驶商业化切忌拔苗助长
发布时间:2021/08/19 汽车 浏览:290
未来汽车的终极形态是什么?没有方向盘,无需人类驾驶;车内不分驾驶、副驾驶座,乘客只需要放松地坐、躺在车内;全程只需要语音与汽车交流,它就能在充当司机的同时,充当智能助理……在昨天举行的百度世界大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏带来了他的答案:一辆汽车机器人。
首款L5级“汽车机器人”亮相
在世界大会上亮相的这款汽车机器人可谓“颠覆”:外观上,自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体,极具科技感。在内部,汽车机器人车内不设方向盘、踏板,并拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
该汽车机器人主要通过三重能力服务于人:具备L5级自动驾驶能力;具备语音、人脸识别等多模交互能力,分析用户潜在需求,主动提供服务;此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力,是服务各种场景的智慧体。百度声称,这款车不仅无需人类驾驶,而且比人类驾驶更安全。
在河北阿那亚社区内,几位嘉宾第一时间体验了汽车机器人。汽车机器人全程自动驾驶,顺利应对了无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景。
李彦宏说,作为未来汽车的最终形态,汽车机器人将具有自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习等功能特点。“未来不搭载无人驾驶技术的车,可能就不好卖了。”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇这样说。
“萝卜快跑”上能打到无人车
目前,汽车机器人还只是一款概念车。公众要想体验到无人车的服务,将首先接触到自动驾驶出租车。在百度发布的无人车出行服务平台“萝卜快跑”APP上,普通消费者能够打到具备汽车机器人雏形的百度Apollo无人车。经过8年发展,百度Apollo已经从技术验证阶段进入到规模化商业运营阶段,推动自动驾驶行业进入下半场。
最新披露数据显示,截至今年上半年,百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次,测试里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过2900件,目前已在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。
据悉,以北京亦庄为例,百度自动驾驶出租车现在每天在亦庄的完单量是500单以上,部分订单覆盖了早高峰和晚高峰期间,已经初步具备了公共道路上相对复杂城市路况的适应能力。在用户体验方面,目前的自动驾驶出租车尚未实现完全“无人”。考虑到人们尝试全新事物时的体验和心理状态,在首钢园区内,虽然百度提供的是无人车服务,但仍在副驾驶座上配备了安全员,为乘客提供讲解的同时也起到心理安慰的作用。据透露,百度目前正在部分城市申请主驾无人的上路测试。
切忌“神化”自动驾驶
近一年来,智能汽车问题频发。前有沸沸扬扬的特斯拉“刹车失灵”事件,后有年轻企业家近日在疑似开启蔚来汽车辅助驾驶功能时出现交通事故身亡。8月16日,在特斯拉发生多起事故后,美国国家公路交通安全管理局也对特斯拉自动驾驶系统进行安全调查。尽管这些车目前都还未做到自动驾驶,只是辅助驾驶级别,但相关事件仍然让人们对自动驾驶的信任蒙上了一层阴影。
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏向本报记者回应称,回顾人类科技进步的历程,无论航空、汽车或是其他领域,每一次重大事故都会促使行业进入深刻的反省,相应地行业在技术能力、运营能力和安全管理方面都会走上新的台阶。他说,百度Apollo永远坚持安全第一,只有在确保安全后,才会谨慎开始商业服务。
“行业要理性引导公众对自动驾驶有一个合理预期,既不要妖魔化,也不要神化,避免误导公众。”百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营魏东提醒,对待自动驾驶商业化要有足够的耐心,避免急于求成,避免拔苗助长。
在理性引导、避免夸大宣传方面,8月16日,理想汽车创始人李想在社交媒体发文,呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准,避免夸张的宣传造成用户使用的误解:“L2、L3什么的用户听不懂,建议统一名称:L2=辅助驾驶,L3=高级辅助驾驶,L4=自动驾驶,L5=无人驾驶,最大化地控制期望值。”
针对行业内近来出现的辅助驾驶安全事件,魏东分析:“L3和L4中间是有一道坎的,只有到了L4级别和以上才是真正由机器主导的自动驾驶。在L3以下,辅助驾驶都是以人为驾驶主导的。”一些车企在宣传时应避免误导公众。