利好政策“能出尽出” 车市复苏箭在弦上

6月，汽车市场终于迎来了期待多时的回暖。乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）6月22日发布的数据显示，继5月全国乘用车零售销量环比增长29.4%之后，6月前三周继续实现43%的环比增幅。疫情的持续向好，叠加各级消费刺激政策的逐步发力，不断为汽车市场注入活力。最新的行业预测是，6月国内狭义乘用车零售销量预计为183万辆，环比增长35.2%，同时汽车消费需求的回升也将延续到第三和第四季度，带来下半年的继续复苏。

在上海这个中国汽车制造业的中心和汽车消费的重点城市，汽车市场展现出了强劲的复苏，企业全面复工，4S店复市迎客。加上鼓励消费的利好政策持续推出，车市复苏已是箭在弦上。

全面复工复产4S店迎来久违的“络绎不绝”

随着疫情阴霾逐渐消散，汽车行业正在迎来久违的热闹。6月1日起，国家对汽车购置税的减免政策正式启动。这一天也是上海正式取消企业复工复产复市“白名单”限制的日子，在严守防疫政策的前提下，生产回归正轨，店面重新迎客。同时，在国家有关政策的基础上，包括上海在内的不少城市也出台了一系列政策措施扩大投资、拉动消费。各种利好叠加，各地车市积蓄多时的购买力开始释放。

“春江水暖鸭先知”。在疫情缓解和各类鼓励消费政策等利好的推动下，汽车行业的全面复苏愈发强劲，在市场最终端，消费者酝酿已久的购车意愿开始转化为行动，各大4S店也开始迎来了进店咨询的顾客。

在上海百联沪东上汽大众4S店，热热闹闹的“砸金蛋、领礼品”活动又回来了。虽是店头营销的传统项目，对顾客和店员来说却已是久违的场面。门店负责人告诉北青报，这次的“砸金蛋”活动是为了配合临近的“6·18年中大促”，让气氛活跃起来。

“店里6月1日正式复工，现在每天的客流量已经恢复到疫情之前的水平，工作日的客流量甚至比之前还要高一些。”门店负责人表示，“客户的购车热情还是很高的，每天都有新的订单。”

“基本上定了。原本春节后就打算换车，但是之前因为产品和价格的问题没有定下来，后来又因为疫情的原因不方便看车选车，买车的计划就一拖再拖。”正在和店员讨论最后合同细节的陈先生告诉北青报记者，“这次购置税的政策出来以后，店里又跟我联系，我也觉得时机正好，就过来订车了。”

业内人士指出，汽车市场自春节后就遭遇了各种“坎坷”，芯片短缺和疫情导致购车需求难以释放。随着各地疫情好转、供应链恢复，消费者的购车意愿本来就在回升，而从中央到各地、从车企到经销商，一层层的促消费政策措施叠加起来，在助推消费者的购车决策方面，起到了“临门一脚”的作用。

“我们在上海的48家经销商已经全部复工。”上汽大众相关负责人告诉北青报记者。6月1日起，上汽通用别克在上海的40家经销商也已经全线复工复市。来自上海汽车销售行业协会的数据则显示，当地各大经销商集团旗下门店及300多家会员单位都实现了复工复市。

在店里重现喧嚣的同时，以互联网为依托的新销售模式则在静悄悄地收获复苏，加上其本身多为新能源汽车，甚至无需等到6月的购置税优惠政策落地。

来自乘联会的数据显示，今年5月份特斯拉批发销量约3.22万辆，较4月份的1512辆环比上涨高达2027.3%，已经从4月的停滞状态中恢复过来。同时其国内销量也恢复到近1万辆的水平，呈现了明显的回升态势。

在新势力方面，各大品牌也都实现了明显的销量反弹。小鹏5月交付量重归万辆以上，更在6月21日完成了累计第20万辆新车的交付；哪吒当月交付量超过1.1万辆，在4月基础上增加近25%；蔚来5月交付7000余辆，环比增长超过38%。

“6月份开始，供应链和整车生产已经基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场的交付工作也已经步入正轨，6月份开始我们将加快车辆生产和交付工作，预计2022年第二季度的总交付量为23000到25000辆。”蔚来董事长兼CEO李斌日前在一次投资人会议上表示。

购置税折上折车企为经济复苏注入“强心针”

客流的重现不仅得益于全面复工复产复市赋予的便利，更有赖于相关政策的拉动。在全国层面的购置税减征政策基础上，上海市也出台了地方性的配套政策：在新增非营业性客车牌照额度4万个的同时，今年年底之前，“以旧换新”购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。

各级政策的齐力推动，让汽车行业也有了跟进的信心，在疫情期间顽强隐忍的汽车行业迅速响应政策，展现出了强大的韧性。在5月31日相关政策发布当晚，各大车企跟进的政策就开始陆续发出，据北青报记者统计，仅在这一晚，宣布“跟进”的车企就不下30家。而原本“减半”的购置税，在各大车企纷纷跟进之后，变成了“七五折”甚至“免征”。

恰逢新车上市的长安福特在6月1日到5日期间推出了多款车型减免购置税的活动，同时还有闪购新座驾/粽享十重礼等促销措施。其中，新一代蒙迪欧2.0T车型可以享受至高5000元的置换福利、5年/14万公里整车质保、24期0利率金融购车方案等政策，蒙迪欧老车主置换额外享2000元补贴，3年免费基础保养等。

东风雪铁龙则将政策红利转化成吸引客户进店的机会。在全系享购置税减半基础上，东风雪铁龙为客户提供到店礼、试驾礼、免息礼、包牌礼、换新礼、增购礼、无忧礼等礼遇政策，到店留存资料的客户可参与抽取凡尔赛一年免费使用权，至高10000元的置换补贴，至高3000元的增购补贴等。

作为先前受到疫情影响较大的企业，上汽大众宣布在原有政策基础上为旗下车型全系“加码”。新途观L、途观X、途岳、新帕萨特全免购置税；其他符合国家减免政策的燃油车产品减免75%购置税。此外，上汽大众还为所有车型都提供了2年至5年的免息贷款政策、置换补贴政策、保养政策等，全面支持消费者购车。

甚至与这次的购置税减免政策本无关联的新能源车企，也在通过其他方式加入补贴大战。如蔚来汽车就表示，从6月1日起，上海用户置换蔚来可享1万元补贴。另外还有12600元的新能源补贴，15000元的置换补贴（仅适用于NIOPilot抵用），以及“长续航补贴”、科技包优惠等，综合下来购车将省掉50000元左右。

值得一提的是，市场的全面复苏恰逢一年中最旺盛的消费节点之一——“6·18年中大促”。汽车行业显然不会错过这一好机会。在北青报记者获悉的日程表上，“6·18”当日的车企营销活动已经列出了长长的清单。

上汽大众斯柯达将新款柯迪亚克的上市活动定在“6·18”当天。在搭上减免购置税“顺风车”的同时，斯柯达还参与到“年中大促”这个大IP当中，在电商渠道推出了官方正品配件、4S店保养套餐以及周边产品的优惠秒杀。一汽奔腾在当天则举办了自己的“腾粉购车节”，以厂家线上直播+现场体验活动+经销商线下促销三重联动的形式吸引消费者。

与此同时，各品牌经销商也主动以各种线下小活动加入到“6·18”的氛围中。在上汽大众ID.Store百联中环店，门店为来看车试驾的用户准备了遮阳伞等周边礼物，以拉近与消费者的距离，让市场热闹起来。

在政、企、商不同层级不同方式的刺激政策鼓舞下，6月上半月汽车市场的复苏趋势愈发清晰。乘联会日前发布的市场快报显示，继5月全国乘用车零售销量环比增长29.4%之后，6月前三周的环比增幅已经被推高到43%，较去年同期增长24%。由此可见，各类促消费政策已经开始发挥效力。此外，从全局和全年角度来看，乘联会的分析指出，各类纾困政策将撬动200万辆的新增销量。

这才是复苏该有的样子。

服务“不停摆”6000次搭电的温馨触达

复苏的大背景下，人们往往注意日渐增多的客流、令人振奋的销量数字和喜气洋洋的股市，却容易忽视在这几个月来汽车人的种种坚守。实际上，哪怕在最低谷的时候，汽车行业也一直顽强运行、拒绝躺平。在上海，更是如此。

在短暂停产后，特斯拉上海工厂从4月下旬开始闭环生产，值守的工人被安置在闲置厂房等临时宿舍；在上汽集团，工人们住进厂房，白天依靠现有库存和少量补充的零部件维持生产线的运转，晚上就在厂房的空旷处铺上瑜伽垫、架起行军床甚至搭起小帐篷，守着零部件入眠。

而作为直接服务用户的窗口，无论在上海疫情期间还是后疫情时期，经销商的服务也从未停摆。

早在4月份，在疫情影响下大量经销商闭店，客户也无法自由出门看车、买车，门店销售陷入停滞。线上直播就成了许多经销商盘活资源的最好方式。上汽大众一些经销商推出了线上展厅，直播看车等活动，为客户带来足不出户便可以零距离零接触看车的新体验。

一家东风日产4S店把居家办公的员工们组织起来，进行线上培训。“见不到客户，就先练内功”。

当然，在疫情严重的那段时间里，线上直播只能积累购车需求，却无法转化为销售。4月，上海当地新车销量为“0”，凸显了现实的无情。而即便如此，经销商们依然想尽办法维持着与客户的联系。通过微信群、平台直播等方式，将特殊时期用车养车的注意事项持续推送给客户。

“说得最多的，就是尽量一周启动车辆运转几分钟，或者干脆将电瓶断电，以防亏电。”在和东风日产、上汽大众等品牌经销商的连线中，对方为北青报记者做了以上总结。

在更困难的那段时间，4S店提供的服务也超出了汽车行业的范围。“我们连蔬菜都给用户送过。”另一家上汽大众4S店的员工告诉北青报记者。

待到5月中旬上海全面复苏之际，为亏电的车辆提供搭电服务又成了经销商们触达用户最直接的方式。北青报记者了解到，上汽大众一个品牌的经销商就为用户提供了超过6000次搭电服务。而这些场合本身又成了经销商们与客户进一步沟通的机会。促销信息、活动邀约等信息被一对一推送给客户。甚至有客户对提供搭电服务的ID.系列纯电动汽车产生了兴趣，还在现场表达了购车意向。

汽车板块翻红券商给出五年来最好预期

同样向好的还有股市中的汽车板块。6月以来，国内各大上市车企的股价普遍在5月底的基础上继续上涨，不但挽回了之前因疫情冲击下跌的股价，还在政策激励下继续上涨。

到6月24日收盘，整车板块中长安汽车、小康股份的涨势最猛，股价较6月3日的收盘价分别上涨了44.1%和33.8%。此前股价已成功突破300元大关的比亚迪，则在本月继续上涨了超过16%；其余北汽蓝谷、江淮汽车、长城汽车等内地上市车企的股价都收获了10%以上的涨幅，稳稳跑赢大盘。

中信建投在最新研报中指出，汽车板块的向上动能已经由前期预期修复转变为基本面加速向上驱动。在供给端，车企排产陆续恢复双班，特斯拉、上汽等车企排产大幅提升；在政策端，购置税减征及地方消费刺激发布，乘用车购置税减半政策好于预期，车企及地方政府加码汽车消费刺激扶持。

汽车股的翻红和持续向好，将这一个多月来汽车行业的复苏红利直接分享给了普通民众。北京市民杨先生就向北青报记者分享自己的喜悦：之前投资的某只整车企业股票，最近一直高居涨幅榜前列。这几天，杨先生不但把之前的投资损失全部“收复”，还眼见收益不断攀升。

个股的表现无法评论，但从行业预期来看，券商们普遍对汽车板块在后续几个月的走势表达了乐观。

中信建投认为，在购置税减征及消费政策刺激下，预计2022年国内乘用车销量将达到2416万辆，同比上涨12.5%。倘若能够实现，这将是汽车市场近5年来的最好成绩。