“妖镍”冲击新能源车！机构算账：造车成本涨多少

伦敦金属交易所(LME)上演史诗级“妖镍”行情！

3月8日，LME镍一度突破10万美元/吨，当日收报8万美元/吨，累计涨幅超170%。国内电池级硫酸镍现货也直线拉升，目前均价6万元/吨。

镍价格狂飙，对新能源汽车的造车成本会有多大影响？

电池成本承压

3月9日，沪镍2204合约继续涨停。现货端，上海有色网数据显示，电池级硫酸镍均价由3月4日的4.3万元/吨上涨至3月9日的6万元/吨，期间涨幅近39%。

镍价狂飙，新能源汽车电池成本随之上涨。中金公司研报称，伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨，单车带电60kwh的8系新能源汽车(单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源汽车)镍原料成本约增加1万元。

上海有色网表示，镍价大幅上涨，高镍三元产品成本涨幅最高。相较于磷酸铁锂电芯价差继续拉大。硫酸镍或上涨至8万元/吨，单车电池成本或上涨约7000元。

有业内人士表示，若镍价持续上行，或导致车企对高镍三元产品需求减弱，以磷酸铁锂产品替代。

中国证券报·中证金牛座记者注意到，乘联会秘书长崔东树近日表示，镍价暴涨对国内汽车销量影响并不大。镍价暴涨更多的是炒作性质，短期内价格可能回落。

但他同时表示，虽然销量不会受到影响，但车企在电池成本方面，则要承担一定压力。

镍供需或偏紧

镍的主要下游应用是不锈钢及新能源汽车领域。不锈钢和三元电池分别占镍终端需求的约75%和约7%，其余是合金、电镀应用。

机构称，镍的战略意义主要源于在新能源电池中的应用。随着全球范围内新能源车渗透率提升，动力锂电池领域的需求将推动伦镍持续去库。国元证券3月8日的研报称，目前LME镍库存已不足7.7万吨，现货升水持续走高直逼700美元/吨。

当前国内对镍的需求仍以不锈钢领域为主。因而，在镍价快速涨价同时，不锈钢价格也在跟涨。

文华财经数据显示，不锈钢期货主力合约连续多日上涨后，3月9日盘中有所回落。现货端，上海有色网数据显示，3月9日，304/2B(无锡)均价报23050元/吨，已连涨多日。

中金公司研报称，截至3月4日，无锡、佛山两地不锈钢总库存接近70万吨。其中，200系、300系、400系分别为12万吨、49.7万吨、7.3万吨，虽然较年前累库，但随着进入二季度，季节性等因素消退，叠加稳增长目标，下游消费有望回升。

中金公司表示，如果极端情形下，未来俄罗斯镍供给全部消失，则全球镍行业供需平衡从2022年开始由过剩转为短缺。另有机构表示，俄罗斯大量的镍供应不到市场，全年镍供应或出现缺口。

国元证券数据显示，俄罗斯镍产量的90%来自俄罗斯诺里尔斯克镍业，其镍原料约占全球供应的9%，且高品位镍矿产量占全球的22%。出口的45%流向中国，40%流向欧洲市场。