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“增值税留抵退税新政策出台后,我们第一时间收到税务局推送的政策信息,还收到退税减税政策解读宣传册,...

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财经

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“妖镍”冲击新能源车!机构算账:造车成本涨多少

发布时间:2022/03/11 汽车 浏览:27

伦敦金属交易所(LME)上演史诗级“妖镍”行情!

3月8日,LME镍一度突破10万美元/吨,当日收报8万美元/吨,累计涨幅超170%。国内电池级硫酸镍现货也直线拉升,目前均价6万元/吨。

镍价格狂飙,对新能源汽车的造车成本会有多大影响?

电池成本承压

3月9日,沪镍2204合约继续涨停。现货端,上海有色网数据显示,电池级硫酸镍均价由3月4日的4.3万元/吨上涨至3月9日的6万元/吨,期间涨幅近39%。

镍价狂飙,新能源汽车电池成本随之上涨。中金公司研报称,伦镍价格从2万美元/吨上涨至5万美元/吨,单车带电60kwh的8系新能源汽车(单车带电60kwh使用811型三元电池的新能源汽车)镍原料成本约增加1万元。

上海有色网表示,镍价大幅上涨,高镍三元产品成本涨幅最高。相较于磷酸铁锂电芯价差继续拉大。硫酸镍或上涨至8万元/吨,单车电池成本或上涨约7000元。

有业内人士表示,若镍价持续上行,或导致车企对高镍三元产品需求减弱,以磷酸铁锂产品替代。

中国证券报·中证金牛座记者注意到,乘联会秘书长崔东树近日表示,镍价暴涨对国内汽车销量影响并不大。镍价暴涨更多的是炒作性质,短期内价格可能回落。

但他同时表示,虽然销量不会受到影响,但车企在电池成本方面,则要承担一定压力。

镍供需或偏紧

镍的主要下游应用是不锈钢及新能源汽车领域。不锈钢和三元电池分别占镍终端需求的约75%和约7%,其余是合金、电镀应用。

机构称,镍的战略意义主要源于在新能源电池中的应用。随着全球范围内新能源车渗透率提升,动力锂电池领域的需求将推动伦镍持续去库。国元证券3月8日的研报称,目前LME镍库存已不足7.7万吨,现货升水持续走高直逼700美元/吨。

当前国内对镍的需求仍以不锈钢领域为主。因而,在镍价快速涨价同时,不锈钢价格也在跟涨。

文华财经数据显示,不锈钢期货主力合约连续多日上涨后,3月9日盘中有所回落。现货端,上海有色网数据显示,3月9日,304/2B(无锡)均价报23050元/吨,已连涨多日。

中金公司研报称,截至3月4日,无锡、佛山两地不锈钢总库存接近70万吨。其中,200系、300系、400系分别为12万吨、49.7万吨、7.3万吨,虽然较年前累库,但随着进入二季度,季节性等因素消退,叠加稳增长目标,下游消费有望回升。

中金公司表示,如果极端情形下,未来俄罗斯镍供给全部消失,则全球镍行业供需平衡从2022年开始由过剩转为短缺。另有机构表示,俄罗斯大量的镍供应不到市场,全年镍供应或出现缺口。

国元证券数据显示,俄罗斯镍产量的90%来自俄罗斯诺里尔斯克镍业,其镍原料约占全球供应的9%,且高品位镍矿产量占全球的22%。出口的45%流向中国,40%流向欧洲市场。