北京将试点多种出行方式联动预约

只需打开导航软件，输入目的地，系统就能匹配多种交通方式组合，未来选择网约车、共享单车接驳地铁的用户，有望实现联动预约。

记者从近日举行的服贸会分论坛——MaaS创新与发展论坛上了解到，北京MaaS平台将试点接驳通勤预约，选取部分轨道交通站点，尝试轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。

绿色出行平台日均服务450万人次

2019年11月起，本市推出国内首个绿色出行一体化服务平台（简称“北京MaaS”），依托高德地图、百度地图等社会化出行服务平台，为公众提供了实时公交、公交/地铁拥挤度查询等功能，改善“公交+步行”等组合方式的出行体验。

2020年9月，北京MaaS推出绿色出行碳普惠激励机制，市民在MaaS平台上注册参与“MaaS出行 绿动全城”活动后，采用公交、轨道、步行、骑行方式出行即可获取相应的碳减排量，并在MaaS平台兑换公交卡、代金券或捐赠环保公益活动。

北京市交通委科技处副处长马瑞樯介绍，截至目前，北京MaaS用户量已超3000万，日均服务绿色出行450余万人次。“MaaS出行 绿动全城”碳普惠实名注册用户量超375万，累计碳减排量50余万吨，用户规模全国领先。

今年6月，北京市多部门联合发布《北京MaaS2.0工作方案》。本市将重点开展11项建设工作，力争到2025年，实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。

地铁网约车共享单车有效衔接

“MaaS2.0意味着这一平台将覆盖更多的应用场景，要进一步增强公共交通对市民的吸引力。”北京交通发展研究院特聘总工刘莹表示，下一阶段，北京MaaS平台将针对市民出行中遇到的一些难点、痛点进行突破，比如各种交通工具间的有效衔接就是一项重点任务。

对于相当数量的通勤者来说，单独依靠单一的交通工具很难满足通勤出行需求，早晚高峰时段，市民也经常在地铁站外找不到共享单车或叫不到网约车。

刘莹介绍，研究团队与滴滴公司进行了合作调研，发现北京有一个地铁站点，每天有3000名乘客出站后还有换乘网约车的需求，有很多人表示，自己出站后很难打上车。这种情况，就可以通过MaaS平台，将轨道交通与网约车、共享单车的出行需求捏合在一起，更精准地提供服务，满足个性化出行需求。

为此，交通部门将选取部分轨道交通站点，试点开展轨道交通与共享单车、出租（网约）车联动预约，探索基于需求响应的共享单车、出租（网约）车精准调度与服务。在就业集中的园区，试点开展覆盖班车、接驳车、拼车、出租（网约）车、小汽车等多种方式协同管理的预约出行，统筹优化调节车辆行驶时间和路线，提高园区及周边交通运行效率，缓解园区通勤难问题。

推广预约停车服务

北京交通部门也将进一步推广地铁、公交出行预约。打通MaaS平台与定制公交服务系统，向公众提供更加丰富的绿色出行一体化服务。在停车服务方面，也将选取停车需求大、资源相对紧张、软硬件设施相对完善的停车场，推广预约停车服务，引导公众合理选择出行方式、出行时间。

在论坛上，以出行服务商为核心的MaaS生态圈企业代表分别展示了北京MaaS2.0阶段服务新场景、新功能。

其中，高德地图将整合驾车、打车、公交、地铁、骑行、步行、火车、飞机等多种出行方式，优化升级多方式一体化出行规划、实时公交、公交/地铁拥挤度查询等服务，探索扩大碳普惠激励范围；百度地图在MaaS2.0阶段将围绕如何打通城际和城内交通出行服务，创新搭建“航空/铁路主干+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车接驳”的智能一体化出行服务，持续探索预约动态出行、无障碍出行、绿色金融创新服务等多样化服务；滴滴公司围绕打造共享交通接驳轨道的MaaS2.0新场景，即将上线“网约车/共享单车+轨道交通”一站式出行服务，使出行者能够体验“出行导航—接驳方式切换—费用支付”的全链条出行服务体验，节约整体出行时间，引导公众向更加经济、便捷、绿色的交通方式转换。