2025年实现京津雄半小时通勤

0协同发展，交通再发力。近日，天津发布了《天津市综合交通运输“十四五”规划》，河北发布了《河北省综合立体交通网规划纲要》，两份交通领域的重磅文件提出的交通建设目标将助力京津冀交通一体化。

按照规划，到2025年，天津将形成五条高铁城际连通北京的格局，其中京滨铁路天津机场站将与新建T3航站楼一体化设计和建设，接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网。河北将打造以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道，推动京津轨道交通向环京津市县延伸；谋划建设沧州、衡水等支线机场。

天津

构建京津多通道快速铁路网

《天津市综合交通运输“十四五”规划》提出，天津将坚持港口为魂，对标世界一流港口，发挥天津港在京津冀协同发展中海上门户枢纽作用，以区域港口协同增强发展动力。到2025年，天津港集装箱航线达到135条，港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，成为京津冀协同发展重要支撑和服务“一带一路”建设的重要支点。

“到2025年，天津将基本形成五条高铁城际连通北京格局，高铁城际里程达到470公里，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。”天津市交通委党委书记、主任王魁臣说。天津将构建京津多通道快速铁路网，建成京滨、京唐、津兴铁路，推进天津市区至武清、河北廊坊、北京通州（津武线）市域（郊）铁路适时启动建设，推动京津城际“公交化”运营，连同既有京津、京沪高铁，形成五条高铁城际连通北京格局，实现天津“津滨”双城与北京城区、通州副中心、大兴机场等大容量、高效的交通联系。

王魁臣表示，天津将实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，提升机场综合保障能力，协同打造京津冀世界级机场群。京滨城际铁路机场站将与新建T3航站楼一体化设计，接入京津冀城际铁路网和国家高速铁路网。

天津还将推进京津塘高速扩容改造，开展密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期研究，强化与北京市区、城市副中心、大兴国际机场快速联系。提升改造京津、京岚公路，建设马营公路，实现天津各区便捷通达北京。同时推进津雄高速改扩建前期工作，实现津石高速、塘承高速全线贯通。

河北

推动轨道交通向环京津市县延伸

河北交通厅党组成员、副厅长戴为民介绍，根据《河北省综合立体交通网规划纲要》，到2035年，河北将全面畅通联系全国主要城市群的综合运输通道，全面形成京津冀一体化交通网络，基本建成现代化高质量综合立体交通网。

轨道网是综合立体交通网的主骨架，规划中的第一项任务就是构建便捷高效的轨道网。河北省发改委基础设施处处长郝明武说，河北将在城市群和重点城市之间主要发展高速铁路（城际铁路），打造以京津石雄为核心的“环射型+网络化”京津冀城际铁路网。在城市内部，将重点发展市域（郊）铁路和城市轨道，推动京津轨道交通向环京津市县延伸，构建城市中心城区与周边城镇组团间的通勤化市域轨道交通系统。

“规划提出建设集约高效的综合交通枢纽体系，包括建设多层次枢纽城市，共建冀津世界级港口群，共建京津冀世界级机场群和建设多类型陆港集群四项任务。”河北交通厅综合规划处处长吕慧哲介绍，为共建京津冀世界级机场群，河北将提升石家庄正定国际机场区域航空枢纽功能，强化环京津、冀中南地区航空服务能力，规划建设邢台、沧州等支线机场，研究布局衡水机场。同时围绕满足京津通用航空市场需求和航空制造、应急救援、短途运输等发展要求，构建通用机场网络体系。