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长和有份的中飞伙法国Elior Asia成立合资 从事飞机拆解及零件贸易 冀建可持续供应链 长和有份的中飞伙法国Elior Asia成立合资 从事飞...

    资料来源:经济日报 长和 (00001) 有份的飞机维修公司中国飞机服务(简称中飞)与法国...

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长和有份的中飞伙法国Elior Asia成立合资 从事飞机拆解及零件贸易 冀建可持续供应链

发布时间:2026/01/29 新闻 浏览:34

 

 

资料来源:经济日报

长和 (00001) 有份的飞机维修公司中国飞机服务(简称中飞)与法国飞机回收服务公司Elior Asia签署合作备忘录,成立各持股50%的合资企业,专门从事飞机拆解及零件贸易。

合资企业将在中飞位于香港国际机场的机库,处理飞机退役的流程,包括拆解、零件重新认证与贸易及金属回收。中飞行政总裁Norbert Marx表示,因应2019年的新冠疫情,加上环球种种因素,有逾5,000架飞机未能按时生产,市场对拆机及二手零件需求大。

他又指,该合资公司结合中飞和Elior的资源与专业知识,产生协同效应,且提供一条龙服务,有助香港发展亚洲首个飞机退役可持续供应链及飞机部件交易中心。另外,香港位处亚洲市场,并有两文三语优势,加上本港税制具竞争力,相信能吸引亚太区航空公司与租赁公司。

Elior Group主席Daniel Derichebourg表示,今次合作是「三强联手」,结合了Elior在飞机拆解领域具备的专业知识、中航集团在中国庞大的机队网络,并获得在本地和国际具庞大商业影响力的商业伙伴长和集团的支持,有能力在可持续航空解决方案市场佔领导地位。

Elior Group SA亚洲行政总裁张羿补充,亚洲区内缺乏完整的飞机退役解决方案,目前退役飞机主要送往北美或欧洲处理,新合资企业能填补缺口,为航空公司提供在香港处理退役机队的选择。

退役飞机价值视乎机型、服役年期

二手飞机零件市场方面,Norbert Marx指出,一架退役飞机的剩馀价值,要视乎机型、服役年期等,全机最有价值的是引擎和起落架等部分。飞机分拆后,会确保高价值零件获得重新认证,投入全球二手可用材料(USM)销售市场,及寻色新买家。

张羿直言,二手飞机零件是「海鲜价」,若服役中的飞机遇上零件损坏,不但会令飞行服务受阻,航空公司亦要额外支付停机费用,故航空公司一般希望尽快更换损坏的零件,愿意出高价收购二手零件。

长和支持中飞与Elior合作

Norbert Marx又提到,航空飞机管理是国际业务,而长和作为公司主要股东之一,其亦是一间国际企业,在不同国家都有业务,了解公司业务的国际性,也十分支持公司与法国Elior合作,成立合资企业。