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多只股票提前锁定退市 常态化退市格局基本形成 多只股票提前锁定退市 常态化退市格局基本形成

监管“零容忍”背景下,退市新规效力不断显现,2023年开年仅一个多月,A股市场已有多只股票提前锁定退市。...

  • 商务部:中方愿与澳方重启经贸交流机制

    记者6日从商务部获悉,商务部部长王文涛当天应约与澳大利亚贸易部长法瑞尔举行视频会谈。王文涛表示,中方愿与澳方重启经贸交流机制;拓展在气变、新能源等新兴领域的合作空间,推动两国经贸关系高质量发展。 ...

  • 增强国内外大循环的动力与活力

    发展如棋局。看清每一处落子的深意,方能运筹帷幄、进退自如。构建新发展格局,就是我国高质量发展棋局上的关键一招,是把握未来发展主动权的战略部署。 “要坚持问题导向和系统观念,着力破除制约加快构建新发...

  • 全国首个批量化大容量海上风电机组项目开工

    日前,福建漳浦六鳌海上风电场二期项目开工建设。这是全国首个批量化采用16兆瓦及以上大容量海上风电机组的项目。 风电场位于漳浦县东南侧海域,中心距离海岸线32.8公里,场址面积约22.9平方公里,总装机容量...

  • 北京城市副中心启动建设国家级绿色交易所

    2月4日,“北京城市副中心建设国家绿色发展示范区——打造国家级绿色交易所启动仪式”在通州区举行。北京城市副中心将支持绿色交易所建设成面向全球的国家级绿色交易所。 北京通州区委常委、副区长苏国彬表示,北...

  • 重点项目建设忙

    在位于河南洛阳新安经济技术开发区的洛阳圣久锻件有限公司的环锻生产车间里,机器轰鸣,生产线加速运转,工人们埋头生产,确保所有订单能够保质、按期交付。“目前,公司全年订单都已排满,我们组织好员工开足马力生产,...

财经

连年缴费未享医保报销,能否减少缴费? 官方回应 连年缴费未享医保报销,能否减少缴费? 官方回应

国家医保局网站6日公开了国家医疗保障局对十三届全国人大五次会议第6706号建议的答复。 其中,关于“借鉴...

  • 如何全面激活乡村要素市场

    日前,中央政治局第二次集体学习时指出,充分发挥乡村作为消费市场和要素市场的重要作用,全面推进乡村振兴。刚过去的春节假期,人们见识了乡村作为消费市场的巨大潜力;在开局即决战的当下,有必要对乡村作为要...

  • 社会库存七连升 钢材市场需求处于恢复阶段

    机构监测数据显示,全国钢材社会库存连续7周上升,但建材、板材库存上升速度有所放缓。从需求端看,节后下游需求释放有限,市场成交依然不足,市场需求处于恢复阶段。 上升速度放缓 兰格钢铁网最新数据显示...

  • 苹果季度营收四年来首次下滑

    3日,苹果发布该公司截至2022年12月31日的2023财年第一财季财报。财报显示,苹果当季营收达1171.54亿美元,同比下滑5.5%,这也是自2019年以来苹果季度营收首次出现同比下滑;净利润达299.98亿美元,同比下滑13.4%...

  • 互联网企业去年总收入14590亿元

    记者3日从工信部了解到,2022年互联网业务收入小幅下降,利润总额保持增长,研发经费规模加快增长。 具体来看,2022年我国规模以上互联网和相关服务企业(以下简称互联网企业)完成互联网业务收入14590亿元,...

  • 美联储八次加息难遏通胀 抑制经济等副作用显现

    当地时间2月1日,美联储在结束今年首次货币政策例会后宣布加息25个基点,将美国联邦基金利率提高到4.5%至4.75%之间。这也是美联储连续第8次加息,在不到一年时间累计提升450个基点,达到2017年9月以来新高。与此...

优化成本结构 才能让车险业务更健康

发布时间:2021/09/18 财经 浏览:111

一次改革,一场攻坚。

车险综合改革打破原有发展模式,险企必须提高业务质量,优化车险成本结构,挤压业务费用的水分。想要“活下去”,就得顶住压力,攻坚克难。

车险业务的两大成本来自综合费用和赔付。传统经营模式下,险企管理模式较为粗放,后端成本高;同时,车险产品同质化程度高,渠道较为倚重第三方,市场竞争的核心聚焦“手续费”,谁给的手续费高,谁就可能从第三方手上拿到更多的业务,导致拼费用乱象四起,业务成本水涨船高。

随着监管力度的加强,“报行合一”等新政实施,车险手续费有所压降,但套取费用补贴渠道方的现象仍然存在,表面上看,手续费下降了,但综合费用率依然较高,部分险企还压低赔付率来填费用率的“坑”,损害了消费者权益。

车险综合改革明确,引导行业将预期赔付率由65%提高到75%。截至7月底,行业赔付率为73.3%,较改革前明显提升但尚未行至预期目标,而行业整体综合成本率升至100.93%,已现行业性亏损。这也就意味着,随着改革的继续深入推进,险企的赔付率还将继续走高,如果不继续优化成本结构,挤压费用中的“水分”,其综合成本将被继续推高,承保亏损面继续扩大。

何以破题?唯有精细化管理。从改革成绩来看,至今年7月底,车险综合费用率较改革前下降了11.8个百分点。但业内人士认为,其中仍然还有水分可挤。“通过努力,综合费用率继续下降5个百分点是能做到的。”一位险企负责人表示,“但这并非易事,需要从多方面着力。”

降费用,最重要的是降低手续费,险企应严格执行“报行合一”,若有令不行,明降暗补,最终只会害人害己。险企还要摆脱对第三方渠道的过度依赖,打造多渠道业务来源,提升直销比例。同时,必须加强市场监管力度,重罚违法违规行为,真正起到震慑作用,维护市场公平竞争秩序。降费用,还得降低管理费。据笔者了解,不同险企间的管理费相差悬殊,甚至高达10个百分点。实施精细管理,加强科技赋能,都是必须攻坚的课题。

目前,车险综改第一步已经让险企“压力山大”,但必须看到,监管将改革推向深入的决心,行业向高质量发展转型的必然。险企唯有抛弃幻想,围绕着提质降费目标,进行全方位、多层次的积极应对。